باب المندب؛صنعا کا مضبوط کنٹرول

باب المندب: اسٹریٹجک آبی گزرگاہ پر صنعا کی جانب سے کنٹرول مضبوط کرنے کے آثار

باب المندب آبنائے سے گزرنے والے جہازوں کے اعداد و شمار اس بات کی نشاندہی کرتے ہیں کہ انصار اللہ اس تزویراتی آبی گزرگاہ پر کنٹرول قائم کرنے میں کامیاب ہو گئی ہے۔

حالیہ ہفتوں کے دوران، جیسے جیسے انصار اللہ نے یمن کے مغربی ساحل کے اہم حصوں اور باب المندب آبنائے کے آس پاس کے علاقوں میں اپنی موجودگی کو مضبوط بنایا ہے، اس آبی گزرگاہ میں جہاز رانی کے معاملے پر صنعا کا طرزِ عمل ایک نئے مرحلے میں داخل ہو گیا ہے۔ اس مرحلے میں، انصار اللہ خود کو بحری تحفظ اور جہاز رانی کے امور کی ذمہ دار قوت کے طور پر پیش کرنے کی کوشش کر رہی ہے؛ ایسی قوت جو یمنی عوام کی مخالف فریقین سے وابستہ جہازوں پر تو پابندیاں عائد کرتی ہے، لیکن بین الاقوامی جہاز رانی کی بھاری اکثریت کو بدستور جاری رہنے کی اجازت دیتی ہے۔

اس طرزِ عمل کی ایک نمایاں ترین علامت صنعا میں قائم حکام کی جانب سے آبنائے باب المندب سے گزرنے والے بحری جہازوں کے اعداد و شمار جاری کرنے کا باضابطہ اقدام ہے۔ حالیہ ہفتوں کے دوران جاری ہونے والی پے در پے رپورٹس میں، صنعا حکومت کی وزارتِ ٹرانسپورٹ و تعمیراتِ عامہ نے اس آبنائے سے گزرنے والے جہازوں کی تعداد ظاہر کی ہے اور ساتھ ہی بین الاقوامی جہاز رانی کی مسلسل اور محفوظ آمد و رفت پر زور دیا ہے۔

12 ستمبر کو صنعا کی وزارتِ ٹرانسپورٹ نے اعلان کیا کہ دو دنوں کے دوران 73 بحری جہاز باب المندب کی آبنائے سے گزرے۔ رپورٹ کے مطابق، 10 ستمبر کو 36 اور 11 ستمبر کو 37 جہازوں نے اس آبنائے سے سفر کیا۔ وزارت نے اس بات پر زور دیا کہ باب المندب سے بین الاقوامی بحری جہازوں کی آمد و رفت جاری ہے اور اعلان کردہ پابندی کا اطلاق صرف سعودی جہازوں پر ہوتا ہے۔

یہ رجحان کچھ دن بعد طویل مدت کا احاطہ کرنے والے اعداد و شمار کے اجرا کے ساتھ بھی جاری رہا۔ 23 ستمبر کو صنعا حکومت کی وزارتِ ٹرانسپورٹ و تعمیراتِ عامہ نے اعلان کیا کہ 11 سے 21 ستمبر کے درمیان مجموعی طور پر 408 تجارتی جہاز آبنائے باب المندب سے گزرے۔ ان اعداد و شمار کے مطابق، 196 جہاز شمال کی جانب اور 212 جنوب کی جانب سفر کرتے ہوئے اس آبنائے سے گزرے، جس میں تجارتی اور کنٹینر بردار جہازوں کی یومیہ اوسط 40 سے زائد رہی۔ وزارت نے یہ بھی بتایا کہ اس سے قبل دس روزہ مدت—یعنی یکم سے 10 ستمبر—کے دوران 393 جہاز باب المندب سے گزرے تھے۔

ان رپورٹس کی اہمیت محض گزرنے والے بحری جہازوں کی تعداد تک محدود نہیں ہے۔ صنعا میں کسی سرکاری ادارے کی جانب سے جہاز رانی سے متعلق اعداد و شمار کا باقاعدہ اجرا بذاتِ خود باب المندب آبنائے کے حوالے سے اس تحریک کی نئی پالیسی کا حصہ ہے۔ جہازوں کی تعداد، ان کے سفر کی سمت اور مختلف ادوار کے تقابلی اعداد و شمار کا اعلان کر کے، صنعا مؤثر انداز میں اس آبی گزرگاہ میں ہونے والی بحری نقل و حمل کو اپنی نگرانی اور ذمہ داری کے دائرہ کار میں شامل ظاہر کرتا ہے۔ دوسرے الفاظ میں، ان اعداد و شمار کی اشاعت نہ صرف یہ ظاہر کرتی ہے کہ باب المندب بدستور کھلا ہوا ہے، بلکہ اس بات کی بھی عکاسی کرتی ہے کہ آبنائے میں نقل و حمل کی صورتحال کی نگرانی کا ایک نظام موجود ہے۔

یہ معاملہ اس وقت مزید اہمیت اختیار کر جاتا ہے جب ہم صنعا کی سرکاری رپورٹ میں بین الاقوامی جہازوں اور سعودی جہازوں کے درمیان کیے گئے واضح فرق کو پیشِ نظر رکھتے ہیں۔ وزارتِ ٹرانسپورٹ نے اعلان کیا کہ 11 سے 21 ستمبر کے دوران باب المندب کی آبنائے سے بین الاقوامی تجارتی جہازوں کی آمد و رفت محفوظ طریقے سے جاری رہی، جبکہ سعودی جہاز اس انتظام سے مستثنیٰ تھے۔ نتیجتاً، صنعا کا مؤقف باب المندب میں جہاز رانی کو مکمل طور پر روکنے پر مبنی نہیں ہے؛ بلکہ اس کا مرکز اس آبی گزرگاہ پر صنعا کے خودمختارانہ اختیار کے استعمال کے لیے مخصوص اصول و ضوابط کا تعین کرنا ہے۔

یہ پالیسی انصار اللہ کے سیاسی موقف میں بھی نمایاں ہے۔ 10 ستمبر کو ‘عربی 21’ (Arabi21) ویب سائٹ پر شائع ہونے والے بیانات میں، انصار اللہ کے ترجمان محمد عبدالسلام نے کہا کہ بحیرہ احمر اور آبنائے باب المندب میں بین الاقوامی جہاز رانی اور تجارت محفوظ اور معمول کے مطابق جاری ہے۔ انہوں نے اس بات پر زور دیا کہ یمن کی جانب سے سمندری جہاز رانی کو کوئی خطرہ لاحق نہیں ہے اور نشاندہی کی کہ یمنی افواج کی کارروائیاں پہلے سے اعلان کردہ اہداف تک محدود ہیں۔ یہ بیانات ایسے وقت میں سامنے آئے جب مغربی ساحل پر انصار اللہ کی موجودگی میں وسعت آ رہی تھی اور وہ باب المندب کے علاقے کی جانب پیش قدمی کر رہے تھے۔

دراصل، زمینی سطح پر ہونے والی پیش رفت کے ساتھ ساتھ، صنعا نے ایک سیاسی پیغام دینے کی بھی کوشش کی ہے: باب المندب کو ایک ایسے آبی راستے کے طور پر پیش نہیں کیا جانا چاہیے جو بند ہو چکا ہو، بلکہ اسے ایک ایسے راستے کے طور پر دیکھا جائے جہاں آمدورفت کا سلسلہ جاری ہے—اگرچہ یہ آمدورفت صنعا کی جانب سے مقرر کردہ مخصوص اصولوں اور ضوابط کے تحت ہو رہی ہے۔ وزارتِ ٹرانسپورٹ کی جانب سے جاری کردہ اعداد و شمار بھی اسی تناظر کا حصہ ہیں۔ جب صنعا کی حکومت دس دن کے عرصے میں سینکڑوں بحری جہازوں کے گزرنے کی اطلاع دیتی ہے، تو اس سے بیک وقت دو پیغامات ملتے ہیں: اول یہ کہ باب المندب بدستور فعال ہے؛ اور دوم یہ کہ صنعا خود کو اس پوزیشن میں سمجھتا ہے کہ وہ اس آبی گزرگاہ میں بحری آمدورفت کی صورتحال کے بارے میں سرکاری رپورٹیں جاری کر سکے۔

دریں اثنا، مختلف ممالک کے حوالے سے صنعا کا رویہ اس آبی گزرگاہ پر اپنی خودمختاری کے دعوے کی مسلسل پالیسی کی عکاسی کرتا ہے۔ جولائی کے اواخر میں، رائٹرز نے رپورٹ کیا کہ چین نے بحیرہ احمر کے جنوبی حصے سے اپنے تیل بردار جہازوں کی محفوظ نقل و حمل کو یقینی بنانے کے لیے ’انصار اللہ‘ کے ساتھ براہِ راست رابطہ قائم کیا ہے۔ رپورٹ کے مطابق، یہ رابطے انصار اللہ کی جانب سے اس اعلان کے بعد کیے گئے کہ وہ سعودی بندرگاہوں سے منسلک جہازوں کی آمدورفت کو محدود کرے گی۔ ان مذاکرات کا مقصد چینی تیل بردار جہازوں کو حملوں کا نشانہ بنے بغیر گزرنے کے قابل بنانا تھا۔

یہ رپورٹ ایک اور وجہ سے بھی اہمیت کی حامل ہے۔ بحری جہازوں کی آمدورفت کے حوالے سے چین اور انصار اللہ کے درمیان براہِ راست رابطے اس بات کی نشاندہی کرتے ہیں کہ باب المندب آبنائے میں بحری سلامتی کا معاملہ محض عسکری دائرہ کار سے نکل کر صنعا اور بڑی اقتصادی و تجارتی طاقتوں کے مابین براہِ راست رابطے اور تعامل کا معاملہ بن چکا ہے۔ یہ صورتحال صنعا کے لیے ایک انتہائی قیمتی اثاثہ حاصل کرنے کا ممکنہ ذریعہ ثابت ہو سکتی ہے، اور وہ ہے بین الاقوامی طاقتوں کی جانب سے تسلیم کیا جانا۔

یورپ کے حوالے سے بھی یہی صورتِ حال نمایاں ہے۔ یورپی سفارت کاروں کا حوالہ دینے والی ایک حالیہ رپورٹ کے مطابق، انصار اللہ نے 10 ستمبر کو یورپی یونین کے خارجہ امور کے شعبے کو ایک پیغام بھیجا جس میں کہا گیا کہ صنعا کی افواج کی کارروائیوں میں یورپی جہازوں کو نشانہ نہیں بنایا جائے گا۔ پیغام میں اس بات پر زور دیا گیا کہ انصار اللہ کی کارروائیوں کا مقصد بین الاقوامی جہاز رانی کو روکنا یا باب المندب آبنائے سے جہازوں کی آمدورفت کی آزادی کو محدود کرنا نہیں ہے۔ یہ پیغام انصار اللہ کی جانب سے مغربی ساحل پر پیش قدمی اور ‘المخا’ (Al-Mukha) پر قبضہ کرنے کے دوران پہنچایا گیا۔

چنانچہ، آمدورفت کے اعداد و شمار کے باضابطہ اعلان کے ساتھ ساتھ، صنعا اور بعض بڑی بین الاقوامی طاقتوں کے درمیان جہاز رانی سے متعلق رابطے کا ایک ذریعہ بھی قائم ہو گیا ہے۔ چین نے اپنے تیل بردار جہازوں کی گزرگاہ کے حوالے سے براہِ راست بات چیت کی ہے، جبکہ یورپ کو یہ یقین دہانی کرائی گئی ہے کہ اس کے جہازوں کو نشانہ نہیں بنایا جائے گا۔ زمینی سطح پر اپنی آپریشنل صلاحیتوں کو اس انداز میں بروئے کار لانا انصار اللہ کے لیے انتہائی سودمند ثابت ہوگا۔

اس تناظر میں، صنعا کی وزارتِ ٹرانسپورٹ کی جانب سے وہاں سے گزرنے والے بحری جہازوں کے بارے میں ڈیٹا کا مسلسل اجرا، سرکاری سطح پر اس پالیسی کا سب سے اہم پہلو ہے۔ 23 ستمبر کی ایک رپورٹ میں وزارت نے اعلان کیا کہ دس دن کے عرصے کے دوران 408 جہاز آبنائے باب المندب سے گزرے؛ اس تعداد کا موازنہ گزشتہ دس دنوں میں گزرنے والے 393 جہازوں سے کیا گیا۔ وزارت نے اس بات پر بھی زور دیا کہ ٹریفک میں یہ اضافہ مغربی ساحل پر پیش آنے والے واقعات کے بعد ہوا ہے اور اس راستے پر بین الاقوامی جہازوں کی آمد و رفت معمول کے مطابق جاری ہے۔

اس قسم کی رپورٹنگ نے باب المندب کو صنعاء کے سرکاری بیانیے میں ایک ایسے موضوع میں تبدیل کر دیا ہے جس کا شمار اور رپورٹنگ ممکن ہے۔ وزارتِ ٹرانسپورٹ نہ صرف اس بنیادی مسئلے پر توجہ دیتی ہے کہ یہ گزرگاہ کھلی رہے، بلکہ مختلف اوقات میں بحری جہازوں کی تعداد، ان کی آمد و رفت کی سمتوں اور ٹریفک کے حجم میں ہونے والے اتار چڑھاؤ کے بارے میں بھی معلومات فراہم کرتی ہے۔ اس طرح کا طرزِ عمل ان کوششوں سے ہم آہنگ ہے جن کا مقصد صنعاء کو ایک ایسے فریق کے طور پر پیش کرنا ہے جو اس آبی گزرگاہ کی صورتحال کے حوالے سے نگرانی کا اختیار رکھتا ہے اور ذمہ داری بھی اٹھاتا ہے۔

دوسری جانب، سعودی جہازوں پر عائد پابندی کو اس پالیسی کے تحت ایک استثنیٰ کے طور پر برقرار رکھا گیا ہے۔ درحقیقت، صنعا کی جانب سے اعلان کردہ ماڈل دو عناصر پر مشتمل ہے: ایک طرف بین الاقوامی جہاز رانی کے تسلسل اور جہازوں کی آمد و رفت سے متعلق ڈیٹا کی فراہمی پر زور؛ اور دوسری طرف، اس فریق کے جہازوں پر پابندی کا نفاذ جس کے ساتھ صنعا براہِ راست تصادم کی حالت میں ہے۔

اس تناظر میں، حالیہ ہفتوں کے دوران آبنائے باب المندب میں رونما ہونے والے واقعات محض کسی عسکری پالیسی کے تسلسل کی عکاسی نہیں کرتے، بلکہ یہ اس آبی گزرگاہ سے گزرنے والی آمدورفت کے انتظام کے لیے ایک مخصوص ماڈل قائم کرنے کی کوشش ہیں۔ جہازوں کی آمدورفت سے متعلق اعداد و شمار کی باقاعدہ فراہمی، بین الاقوامی جہاز رانی کے تحفظ پر زور دینے، چین جیسے فریقین کے ساتھ براہِ راست رابطے برقرار رکھنے اور یورپ کو پیغامات بھیجنے کے ذریعے، ’انصار اللہ‘ باب المندب کو ایک ایسی آبی گزرگاہ کے طور پر پیش کر رہی ہے جہاں آمدورفت کا سلسلہ جاری ہے—اگرچہ یہ عمل اب صنعا کے وضع کردہ اصولوں کے تحت طے پانے والی نئی شرائط کے تابع ہے۔

اس تناظر میں، وہاں سے گزرنے والے بحری جہازوں سے متعلق اعداد و شمار کا اعلان خصوصی اہمیت کا حامل ہے۔ یہ اقدام، صنعا کے سیاسی مؤقف اور بیرونی روابط کے ساتھ مل کر، اس بات کی عکاسی کرتا ہے کہ ’انصار اللہ‘ کا مقصد محض باب المندب کی آبنائے میں آمدورفت میں خلل ڈالنے کی اپنی صلاحیت کا مظاہرہ کرنا نہیں ہے؛ بلکہ وہ خود کو ایک ایسی قوت کے طور پر منوانا چاہتے ہیں جو سمندری آمدورفت کی نگرانی کرنے، مخصوص فریقین پر پابندیاں عائد کرنے اور دیگر بین الاقوامی جہازوں کی بلا تعطل آمدورفت کو یقینی بنانے کی صلاحیت رکھتی ہو۔

اس طرح، باب المندب کے حوالے سے صنعا کی نئی پالیسی ایک واضح فارمولے پر مبنی ہے: بین الاقوامی جہاز رانی کے معمول کے بہاؤ کو برقرار رکھنا، یمنی عوام کی مخالف قوتوں سے وابستہ بحری جہازوں پر پابندیاں عائد کرنا، اور ساتھ ہی اس آبی گزرگاہ میں ٹریفک کے حجم سے متعلق سرکاری اعداد و شمار فراہم کرنا۔ مجموعی طور پر، یہ اقدامات باب المندب کے انتظام میں اپنے کردار کو مستحکم کرنے اور اس تزویراتی آبی گزرگاہ پر خودمختاری کا اظہار کرنے کے لیے انصار اللہ کی کوششوں کی عکاسی کرتے ہیں—ایک ایسا کردار جو صنعا کے مفادات کے تحفظ کے ساتھ ساتھ بین الاقوامی تجارت اور جہاز رانی کے تسلسل کے لیے سازگار حالات پیدا کرنے کی کوششوں پر بھی مشتمل ہے۔

مصنف: احمد حاجی صادقیان، ماہرامور یمن