آبنائے ہرمز،انٹرنیٹ کی کیبلزاور امریکی اتحادی

آبنائے ہرمز میں انٹرنیٹ کی کیبلز کو پہنچنے والے نقصان کا امریکہ کے اتحادیوں پر کیا اثر پڑے گا؟

آبنائے ہرمز میں انٹرنیٹ کیبلز میں خلل محض رفتار میں کمی تک محدود نہیں رہتا، بلکہ اس کے نتیجے میں بینکاری لین دین، کلاؤڈ سروسز اور تجارتی لاجسٹکس کا نظام مفلوج ہو سکتا ہے۔

آبنائے ہرمز میں زیرِ سمندر انٹرنیٹ کیبلز میں خلل مواصلاتی معیار میں کمی سے بڑھ کر بینکاری لین دین، کلاؤڈ سروسز تک رسائی اور تجارتی ڈیٹا کے تبادلے پر بھی اثر انداز ہو سکتا ہے۔ دستاویزی تجربات سے یہ بات سامنے آئی ہے کہ ان نتائج کی شدت کا انحصار متبادل راستوں کی گنجائش، نظام کی ساخت اور بحرانی صورتحال کے دوران آپریشنز کو جاری رکھنے کے لیے تنظیمی تیاری پر ہوتا ہے۔

سب میرین کیبلز بین الاقوامی مواصلات کے بنیادی ڈھانچے کا ایک اہم جزو ہیں۔ بین الاقوامی ٹیلی کمیونیکیشن یونین نے کہا ہے کہ یہ کیبلز بین الاقوامی ڈیٹا ٹریفک کا 99 فیصد سے زیادہ لے جاتی ہیں، اور مالی مواصلات، کلاؤڈ سروسز، اور اہم انفراسٹرکچر کا آپریشن ان پر انحصار کرتا ہے۔ یہ اعداد و شمار کیبلز کے عالمی نیٹ ورک کی طرف اشارہ کرتا ہے اور خاص طور پر خلیج فارس یا آبنائے ہرمز میں کیبلز کے حصہ کی عکاسی نہیں کرتا۔

تاہم، ایک ہی کیبل کو پہنچنے والے نقصان کے نتیجے میں انٹرنیٹ کی مکمل بندش ضروری نہیں ہے۔ انٹرنیٹ سوسائٹی مختلف قسم کے مواصلاتی راستوں، زمینی بیک اپ کنکشنز، اور مقامی مواد کی میزبانی جیسے عوامل کی نشاندہی کرتی ہے جو رکاوٹوں کے اثرات کو کم کرتے ہیں۔ نتیجتاً، اسی طرح کے واقعے کے مختلف نیٹ ورکس پر مختلف نتائج ہو سکتے ہیں۔

بینکنگ: ادائیگی کے نظام میں خلل کا سرکاری ثبوت

18 مارچ 2024 کو جاری ہونے والے ایک بیان میں، گھانا کے مواصلاتی ریگولیٹری ادارے نے اعلان کیا کہ سمندر کے اندر بچھے کیبلز (undersea cables) کو پہنچنے والے نقصان کے باعث ڈیٹا کنیکٹیویٹی میں خلل نے بینکنگ لین دین اور یوٹیلیٹی بلوں کی ڈیجیٹل ادائیگیوں کو متاثر کیا ہے۔ ریگولیٹر نے مرکزی بینک، بینکرز ایسوسی ایشن، انٹر بینک پیمنٹ اینڈ سیٹلمنٹ کمپنی، اسٹاک ایکسچینج اور سینٹرل سیکیورٹیز ڈیپازٹری کے ساتھ مشاورت کر کے ان مسائل کا جائزہ لیا۔ بینڈ وڈتھ کی حدود کے پیشِ نظر، اہم خدمات کو ترجیح دینے اور ان کے لیے اضافی کنیکٹیویٹی وسائل مختص کرنے کے امکان پر بھی غور و خوض کیا گیا۔

تجزیاتی نقطہ نظر سے، اگر کسی بینکاری عمل کی تکمیل کا انحصار ایسے نظام کو درخواست بھیجنے اور اس سے تصدیق موصول کرنے پر ہو جس کی رابطہ کاری میں خلل ہو، تو سروس میں تاخیر، خرابی یا عدم دستیابی کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے۔ اس صورتحال کا انحصار نظام کی مخصوص ساخت، نجی نیٹ ورک اور متبادل راستوں (backup routes) پر ہوتا ہے، اور اس کا اطلاق تمام لین دین پر عمومی طور پر نہیں کیا جا سکتا۔ مزید برآں، رسائی میں خلل کا مطلب بذاتِ خود اکاؤنٹ بیلنس کا ضیاع یا مالیاتی ڈیٹا کا تباہ ہونا نہیں ہے؛ ایسے دعووں کے لیے آزادانہ شواہد درکار ہوتے ہیں۔

بینکنگ نگرانی سے متعلق باسل کمیٹی نے مارچ 2021 میں اپنائے گئے اپنے دستاویز "آپریشنل لچک کے اصول” میں، رکاوٹوں کے دوران بینک کی جانب سے اہم امور کو جاری رکھنے کی صلاحیت پر زور دیا ہے۔ اس دستاویز کے کلیدی پہلوؤں میں اندرونی اور بیرونی انحصار کی نشاندہی، سروس فراہم کرنے والوں پر انحصار کا انتظام، اور شدید مگر ممکنہ حالات کے تناظر میں کاروباری تسلسل کے منصوبوں کی جانچ پڑتال شامل ہیں۔

تجارت: خدمات کی فراہمی اور لین دین کے عمل میں خلل

ڈیجیٹل خدمات کی تجارت میں، مواصلاتی نیٹ ورک خدمات کی فراہمی کے سلسلے کا ایک اہم حصہ ہوتا ہے۔ عالمی تجارتی تنظیم (WTO) کلاؤڈ سروسز، آن لائن مالیاتی خدمات، ڈیجیٹل مواد کی اسٹریمنگ اور دور بیٹھ کر فراہم کی جانے والی پیشہ ورانہ مشاورت کو کمپیوٹر نیٹ ورکس کے ذریعے مہیا کی جانے والی خدمات کی مثالوں کے طور پر پیش کرتی ہے۔ نتیجتاً، صارف اور سروس فراہم کرنے والے کے درمیان رابطے میں کوئی بھی خلل ان خدمات تک رسائی کو محدود کر سکتا ہے، چاہے فراہم کنندہ کا سازوسامان مکمل طور پر درست حالت میں ہی کیوں نہ ہو۔

سامان کی تجارت میں، ممکنہ اثرات بنیادی طور پر معلومات کے تبادلے کے ذریعے مرتب ہوتے ہیں۔ اگر آرڈر دینے، دستاویزات کی ترسیل، ادائیگی کی تصدیق یا سپلائر کے ساتھ رابطے جیسے عمل ایسے مواصلاتی رابطوں پر منحصر ہوں جو متاثر یا غیر محفوظ ہو چکے ہوں، تو ان میں تاخیر ہو سکتی ہے۔ یہ تجزیہ مخصوص حالات سے مشروط ہے؛ اثر کی شدت کا انحصار نظاموں کے محلِ وقوع اور متبادل طریقہ کار کے استعمال کے امکان پر ہوتا ہے۔ مزید برآں، نقصانات کا تخمینہ لگاتے وقت، منسوخ یا ضائع ہونے والے آرڈر اور تاخیر سے مکمل ہونے والے آرڈر کے درمیان فرق کرنا ضروری ہے۔

نقل و حمل: بندرگاہی عمل میں ڈیٹا کا انحصار

بین الاقوامی بحری آمدورفت کی سہولت کاری سے متعلق کنونشن میں کی گئی ترامیم، جو یکم جنوری 2024 سے نافذ العمل ہوئیں، جہازوں کی آمد، قیام اور روانگی کے لیے درکار معلومات کے الیکٹرانک تبادلے کی خاطر "میری ٹائم سنگل ونڈو” کے استعمال کو لازمی قرار دیتی ہیں۔ یہ نظام جہازوں اور بندرگاہ کے سرکاری حکام کے درمیان معلومات کے تبادلے کے لیے ایک مرکزی پلیٹ فارم کے طور پر کام کرتا ہے۔

اس انحصار کو دیکھتے ہوئے، معلومات کی منتقلی یا تصدیق کے لیے درکار مواصلات میں کوئی رکاوٹ — مؤثر ہنگامی منصوبہ کی عدم موجودگی — انتظامی عمل اور پورٹ کوآرڈینیشن کو سست کر سکتا ہے۔ انتظار کی مدت اور معاہدے کی شرائط کے لحاظ سے آپریشنل تاخیر اضافی اخراجات بھی اٹھا سکتی ہے۔ یہ نتیجہ ایک ممکنہ منظر نامے کے تجزیہ سے نکلتا ہے۔ مذکورہ بالا ضابطے اس بات کو قائم نہیں کرتے ہیں کہ کسی ایک کیبل کی ناکامی لامحالہ بندرگاہ کے بند ہونے کا باعث بنتی ہے۔ مزید برآں، انٹرنیٹ کی بندش کو نیویگیشن سسٹم کی ناکامی یا جہاز کی نقل و حرکت کو روکنے کے مترادف نہیں ہونا چاہیے۔

کلاؤڈ سروسز: صرف ڈیٹا سینٹر کی درست فعالیت کافی نہیں

جنوبی افریقہ میں مارچ 2024 کے واقعے سے متعلق مائیکروسافٹ کی سرکاری رپورٹ سے پتہ چلتا ہے کہ 14 مارچ کو بوقت 10:33 UTC سے لے کر اگلے دن 11:00 بجے تک، جنوبی افریقہ کے دو کلاؤڈ ریجنز میں موجود کچھ صارفین کو کنیکٹیویٹی کے مسائل، لیٹنسی میں اضافے یا ’پیکٹ لاس‘ کا سامنا کرنا پڑا۔ یہ واقعہ متعدد کیبلز کی خرابی، مشرقی افریقہ کے روٹ پر پہلے سے موجود خلل، اور آلات کی خرابیوں کے مجموعی اثرات کا نتیجہ تھا، جس کی وجہ سے بیک اپ کی صلاحیت مزید کم ہو گئی تھی۔

مائیکروسافٹ نے وضاحت کی کہ بعض خدمات—اگرچہ مقامی طور پر تعینات کی گئی تھیں—اپنے کام کے لیے جنوبی افریقہ سے باہر کے خطوں میں موجود سافٹ ویئر کالز پر انحصار کرتی تھیں۔ رابطے کی صلاحیت میں کمی نے ان انحصاری عوام کو متاثر کیا۔ اس واقعے کا اثر صارفین پر مختلف رہا، جس کا انحصار مخصوص سروس، خطے اور کنفیگریشن پر تھا۔ لہٰذا، لچک کے جائزے میں سرور کی تعیناتی کے مقامات کے علاوہ، سروس کی مکمل فعالیت کے لیے درکار انحصاری عوامل کو بھی مدنظر رکھنا ضروری ہے۔

کمپنیاں: مشترکہ انفراسٹرکچر کے ذریعے لہر کا اثر

14 مارچ 2024 کو مغربی افریقہ میں پیش آنے والے واقعے کی نگرانی کرتے ہوئے، ThousandEyes نے Microsoft Outlook تک رسائی میں رکاوٹیں ریکارڈ کیں اور جنوبی افریقہ میں AWS کے لیے نیٹ ورک کی تاخیر میں اضافہ کیا۔ خطے سے باہر کے کچھ صارفین کو بھی سروس کے معیار میں کمی کا سامنا کرنا پڑا کیونکہ ان کی ٹریفک متاثرہ راستوں سے گزرتی تھی۔

ان حالات کے پیش نظر، متاثرہ آن لائن خدمات پر انحصار کرنے والی کمپنی کو آپریشنل صلاحیت میں کمی یا جوابی وقت میں تاخیر کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے۔ تاہم، اثرات کمپنیوں میں مختلف ہوتے ہیں۔ آف لائن کام کرنے کی صلاحیت، مقامی ٹولز کا استعمال، اور بیک اپ کنکشنز کی دستیابی اثرات کو کم کرنے میں مدد کر سکتی ہے۔

کیبل کی مرمت کا دورانیہ، سروس میں خلل کے دورانیے سے مختلف ہوتا ہے۔

گھانا کے ریگولیٹر نے 14 مارچ 2024 کے واقعے میں متاثر ہونے والی چار کیبلز کی مرمت مرحلہ وار مکمل ہونے کا اعلان کیا: SAT-3 کی مرمت 6 اپریل کو، ACE کی 17 اپریل کو، WACS کی 29 اپریل کو اور MainOne کی 8 مئی کو مکمل ہوئی۔ یہ تاریخیں مرمت کی تکمیل کی نشاندہی کرتی ہیں اور ان کا مطلب یہ نہیں ہے کہ آخری تاریخ تک سروس مکمل طور پر معطل رہی؛ 18 مارچ کو جاری کردہ ایک بیان میں، ریگولیٹر پہلے ہی متبادل صلاحیت کے بتدریج حصول اور صارفین کے تجربے میں بہتری کے بارے میں آگاہ کر چکا تھا۔

25 اپریل 2024 کی ایک رپورٹ میں، بنگلہ دیش کے حوالے سے، انٹرنیٹ سوسائٹی نے وضاحت کی کہ جب سب میرین کیبلز میں سے کسی ایک کی بندش کا سامنا کرنا پڑا تو، ہندوستان کے ساتھ زمینی رابطوں اور مقامی طور پر محفوظ مواد نے خدمات کو برقرار رکھنے میں مدد کی۔ تاہم، تقریباً 25 فیصد تاخیر کا اضافہ ان خدمات کے لیے ریکارڈ کیا گیا جو عام طور پر سنگاپور کے ذریعے حاصل کی جاتی ہیں۔ یہ اعداد و شمار اس خاص واقعے اور ان مخصوص کنکشن کے لیے مخصوص ہے۔

دستاویزی تجربات کیبلز کی اقتصادی اہمیت کو اجاگر کرتے ہیں لیکن آبنائے ہرمز میں رکاوٹ کے ممکنہ نقصان کا اندازہ نہیں لگاتے۔ ایک قابل اعتماد تخمینہ کے لیے ٹریفک کے حجم، متبادل راستوں کی قابل استعمال صلاحیت، خلل کی مدت، اور ہر ملک کی سروس پر انحصار کا ڈیٹا درکار ہوتا ہے۔

طریقہ کار کے نقطہ نظر سے، نیٹ ورک ٹریفک میں کمی کو براہ راست پیداوار یا آمدنی میں اسی فیصد کمی میں ترجمہ نہیں کیا جا سکتا۔ مزید برآں، رکے ہوئے لین دین کی قدر معاشی نقصان کے برابر نہیں ہے۔ بحالی کے اخراجات، کھوئی ہوئی سرگرمی، اور صرف بعد کے وقت تک موخر کی جانے والی سرگرمی کا الگ سے تجزیہ کیا جانا چاہیے۔

بینکوں، بندرگاہوں، آپریٹرز اور کمپنیوں کے لیے اہم سوال یہ ہے کہ ان کی کون سی اہم خدمات بیرونی کنیکٹیویٹی پر انحصار کرتی ہیں، کون سی متبادل صلاحیت موجود ہے، اور کس حد تک ان کے کاروباری تسلسل کے منصوبوں کو رکاوٹ کے منظرناموں کے لیے جانچا گیا ہے۔